豪華中型轎車一直以來都是臺灣汽車市場之中，各豪華車廠歷史最悠久的主戰場之一，各家豪華車廠都有對應車款，並且在多元需求下，還有很多衍伸車型，像是斜背轎跑、旅行車，或是敞篷車甚至雙門四座轎跑。另外 2021 年與 2020 年最大的差別，還有眾多原本改款停售的車款，改款後重返市場，因此有更多的選擇。

在車身尺碼設定上，目前豪華中型轎車車長主要落在 4,700 mm 附近，最短的則是 Jaguar XE，車長設定為 4,678 mm；但也有車長較長的選擇，像是 Volvo S60、V60，甚至 Infiniti Q50 部分車型車長突破 4,800 mm。而車款選擇中，Mercedes-Benz 提供最多元的選擇，擁有 4 款車可供選擇。另外 Audi 與 BMW 則是將衍伸車型分開，Audi 除了 A4 與 A4 Avant 分別代表轎車與旅行車以外，還有 4 門斜背的 A5 Sportback；BMW 則是將雙門轎跑與 3 Series 分開，衍伸為 4 Series。

2020 年豪華品牌中型車銷售概況

由於豪華中型轎車的多樣性，單一車種除了轎車以外，另外還有包括旅行車、雙門轎跑車、敞篷車、斜背四門轎跑等等，因此本年度銷售數據統計上，改採以車系集合統計，包括 Audi A4/A5、BMW 3 Series/4 Series、Mercedes-Benz C-Class 與 Volvo S60/V60 都是以整合方式統計。

豪華中型轎車這塊傳統級距，即使在休旅市場持續擠壓的情況下，近期仍能維持基本盤，在 2020 年全年度共售出 15,223 輛，總量幾乎與前一年（15,231 輛）沒有任何差距變化
。不過不同之處則是 Tesla Model 3 的崛起，可見購入此級距的消費者，對於純電動車的接受度非常高。全年度交出 4,583 輛新車，比起前一年增加近 2 倍，當然這也跟前一年僅有 4 個月的交車期有關，靠著 2020 完整的交車年份，一舉超越 BMW 3 Series/4 Series，並直追萬年冠軍 Mercedes-Benz C-Class。

Mercedes-Benz C-Class 在 2020 年售出共 5,133 輛，雖仍然維持在冠軍之位，但銷量比 2019 年的 7,682 輛減少 2,549 輛，看似消費者轉往其它車款，但主因是 W206 世代的大改款 C-Class 即將在 2021 年第三季上市，時近產品壽命末期的吸引力會有相當程度之降低。

BMW 雖然以 3 Series/4 Series 統計，但由於大改款 4 Series 直到 2020 年 12 月才導入 Coupé車型，敞篷版本則是到 2021 年 7 月 15 日才導入，因此 2020 年可說只算有 3 Series。另外一款到齊的車系則是 Audi A4、A4 Avant，在 2019 年底上市後，終於有完整的銷售年份，但由於缺席已久，再加上 Audi 近年來較弱的品牌力，因此銷量仍無法破千輛。

其它品牌車款也有不少動作，Lexus IS 推出第 2 次小改款，全車系改換油電動力，但由於在 2020 年底上市，整個 2020 年度屬於小改前出清階段，因此於 2020 年度銷量也未有亮眼的表現。Infiniti Q50 則是在 2021 年 3 月全面改換 3.0 升動力，後續對銷量影響則是要等到 2021 年銷售報告才能顯現。

Audi A4

小改款 A4 車系針對水箱護罩及前保桿造型進行更新，並加入新世代的家族化線條設計，頭燈組具備了全新造型 LED 晝行燈組的設計架構，且在小改款後，LED 頭燈組亦首度列為全車系的標準配備，而小改款車型也同樣提供了 S Line 運動化的外觀及內裝配置。

內裝配置部份，小改款 A4 車系除了提供新的內裝配色與飾板材質選擇外，也導入了採 10.1 吋螢幕的新世代 MMI 車載資訊娛樂系統，其透過更為簡潔的介面設定，強化使用的便利性表現，且透過新世代 MMI 車載資訊娛樂系統更為強大的功能配置，除了可透過系統獲得即時交通資訊外，並可與選配的主動巡航系統、路標辨識系統結合，提供更先進的車輛主動巡航機能。舒適配備的部分，內裝全數標配 12.3 吋 Audi 全數位虛擬駕駛座艙 plus、10.1 吋 MMI navigation plus 多媒體導航系統、三區恆溫空調、後座出風口、雙前座電動座椅等配備。

導入臺灣的 A4 車系採 2.0 TFSI 單一動力，並依據不同配備提供 3 車型選擇，其擁有最大 190 匹馬力、32.6 公斤米扭力，並搭配 7 速雙離合器自手排變速箱與前輪驅動系統。雖然仍維持 2.0 TFSI 動力配置，但與新世代 A6 相同，全車系提供 12V Mild-Hybrid 輕油電混合動力系統。

陸奕夫編輯

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A4 選購指南─U-CAR 首推 40 TFSI

台灣奧迪在本次導入 A4 車系時，改換新編成方式，入門即已將所有配備搭載齊全，中高階車款主要則是內外觀造型的差異，僅有頂規車型改換四輪驅動並且更換動力，因此就 CP 值來說，入門的 40 TFSI 是最佳首選。

Audi A4 Avant

小改款 A4 車系針對水箱護罩及前保桿造型進行更新，並加入新世代的家族化線條設計，頭燈組具備了全新造型 LED 晝行燈組的設計架構，且在小改款後，LED 頭燈組亦首度列為全車系的標準配備。內裝配置部份，小改款 A4 車系除了提供新的內裝配色與飾板材質選擇外，也導入了採 10.1 吋螢幕的新世代 MMI 車載資訊娛樂系統，並取消手寫板設計。內裝全數標配 12.3 吋 Audi 全數位虛擬駕駛座艙 plus、10.1 吋 MMI navigation plus 多媒體導航系統、三區恆溫空調、後座出風口、雙前座電動座椅等配備。Avant 旅行車則標配電動尾門。

導入臺灣的 A4 車系採 2.0 TFSI 單一動力，不過根據調校不同擁有 190 匹馬力的 40 TFSI 與 249 匹馬力的 45 TFSI quattro 雙動力配置，其中 40 TFSI 依據不同配備提供 3 車型選擇，45 TFSI quattro 則僅提供頂級的 S Line 版本。雖然仍維持 2.0 TFSI 動力配置，但與新世代 A6 相同，全車系提供 12V Mild-Hybrid 輕油電混合動力系統。

臺灣配備的部分，A4 Avant 全車系將如同 A6 一樣標配公路行車輔助套件與都會行車輔助套件，其包含 ACC 主動式定速巡航系統與主動式車道維持及偏離警示系統、盲點偵測、後方橫向車流輔助等功能。

陸奕夫編輯

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A4 Avant 選購指南─U-CAR 首推 40 TFSI

A4 Avant 動力全部皆為 2.0 TFSI，除了頂規擁有較高的輸出與四輪驅動以外，主要僅需考慮配備即可。自入門的 40 TFSI 開始，即已標配包括公路行車輔助套件與都會行車輔助套件，再加上全車系標配的 12.3 吋全數位儀表與 10.1 吋新世代中央娛樂系統，已是 CP 值極高的選擇。

Audi A5 Sportback

A5 Sportback 外觀以更運動化的設計語言重新調整，變化重點集中在車頭處，像是新的前後保桿設計、較大的進氣口，水箱護罩格柵尺寸加大。全車系標配 Matrix 矩陣式 LED 極光頭燈、極線 LED 識別燈、內含動態指示方向燈功能的 LED 尾燈組。

小改 A5 車系的一大重點就在於新 MMI 多媒體操控介面，10.1 吋觸控螢幕附聲響回饋，取代原本實體旋按鈕，提供接近智慧型手機的操作體驗。圖像顯示經過簡化，視覺效果更為乾淨清晰。除此之外，自然語感語音控制功能具有學習能力，會在每日使用過程中學習駕駛語音指令，提高辨識率與精準度。

Audi A5 Sportback 動力全數搭載 2.0 升 TFSI 渦輪汽油引擎與 12V 型混合動力系統，不僅分別可於 40 TFSI 及 45 TFSI quattro 兩款不同動力輸出之車型，分別擁有最大馬力 204 匹／265 匹與 32.6 公斤米／37.8 公斤米最大扭力輸出表現，更可於車速每小時 55 公里至每小時 160 公里，可自動於引擎熄火狀態下滑行，最長達 10 秒，此套 12V 輕型複合動力系統還可提供最多達 6 kW 能量的動能回收。

陸奕夫編輯

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A5 Sportback 選購指南─U-CAR 首推 40 TFSI

小改款 A5 Sportback 導入時，車型編成也有所調整，入門 40 TFSI 即已配備包括 12.3 吋數位儀表、10.1 吋中央娛樂系統、三區恆溫空調、電動尾門等舒適配備。不過若是對動力與操控有需求的話，值上 45 TFSI quattro S Line 會是相當不錯的選擇。

BMW 3 Series

BMW 原廠在 2018 年 10 月的巴黎車展舞臺上，帶來原廠代號 G20 的 3 Series 車系，最重要的變革，在於導入 CLAR 模組化底盤。2020 年 3 月總代理汎德針對 330i M Sport 車型配備進行調整，主要新增 HUD 抬頭顯示器，並將 19 吋 BMW Individual 雙輻式輪圈列為標準配備，3 Series 在國內共計提供 318i 320i、330i、M340i xDrive 共 4 種動力選擇。

內裝方面，3 Series 最重大的革新，莫過於導入 iDrive 7.0 介面，提供全數位虛擬座艙的科技氛圍。國內車型全數皆標配 12.3 吋全數位液晶儀表板、搭配中央 10.25 吋觸控螢幕的組合設定 3 Series 將完整的 BMW Personal Co-Pilot 智慧駕駛輔助套件列為全車系標配，而可記憶車輛行駛至停車處前 50 公尺的「自動倒車輔助系統」亦全數搭載。

318i、320i 搭載原廠代號 B48 的 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎，輸出分別為 156 匹、184 匹；330i 則將 B48 動力提升至 258 匹/40.8 公斤米的水準。M340i 搭載 3.0 升 TwinPower Turbo 直列 6 汽缸汽油引擎，可輸出最大馬力 374 匹，以及 51 公斤米扭力，搭配運動化 8 速手自排變速箱與 xDrive 四驅，從靜止加速至時速 100 公里只需 4.4 秒。

張旭編輯

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3 Series 選購指南─U-CAR 首推 320i M Sport

BMW 320i M Sport 不論是在 184 匹的動力輸出上，或者是兼顧運動性與舒適的標準懸吊，其實綽綽足以符合豪華中型買家的需求，甚至包含智慧駕駛輔助、自動停車、環景系統皆標配，搭配其 231 萬元的售價，僅需再加選 HUD 就能點滿科技感與豪華氛圍的舖陳。

BMW 3 Series Touring

3 Series Touring 新車在外觀跟隨 Sedan 車型的節奏，導入品牌新世代的家族化設計，多角形的水箱護罩以鍍鉻等材質相連，並透過包含主動式進氣調節水箱護罩、平整式的底盤設計，讓風阻係數來到 0.27 至 0.29。全車系標配前後 LED 燈源，車頭銳利的 LED 頭燈組則內建多邊型晝行光條，還可另行選配照射範圍最長達 530 公尺的雷射頭燈組。

3 Series Touring 全車系內裝同樣導入 iDrive 7.0 介面，標配 12.3 吋虛擬數位儀表、10.25 吋中央觸控螢幕的組合，並提供無線 Apple CarPlay、以及「你好，BMW！」語音聲控功能。至於包含像 HUD 車況抬頭顯示器(M340i 為 M 款版本)、16 支喇叭的 464 瓦 Harman Kardon 音響、手機無線充電則是 330i/M340i Touring 的標配。

新一代 3 Series Touring 後座椅採用 40:20:40 可摺疊設計，行李廂標準容積較前代車款增加 5 公升來到 500 公升水準，最大行李廂容積則可達到 1,510 公升，較前代增加 10 公升，國內車型還標配後廂底板自動止滑功能、以及後廂安全分隔網。

安全科技方面，國內新一代 3 Series Touring 同樣配置有完整的 BMW Personal Co-Pilot 智慧駕駛輔助套件，包含主動防撞輔助與行人偵測、盲點偵測、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助等。而可記憶車輛行駛至停車處前 50 公尺的「自動倒車輔助系統」也會搭載，M340i Touring 車型更增列遠光燈輔助功能。

張旭編輯

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3 Series Touring 選購指南─U-CAR 首推 320i M Sport

BMW 3 Series Touring 具有相當實用的 500 公升至 1,510 公升行李箱容積，還配備有少見的標配後擋獨立開啟、後廂底板自動止滑功能，全車系也標配智慧駕駛輔助、M 款空力套件，撇除掉全景天窗等配置差異，實際上 320i M Sport 的動力就足敷使用，但建議加選 HUD 抬頭顯示器。

BMW 4 Series Convertible

在外觀部分，除了辨識度相當高的超大雙腎，也一改先前 F33 4 Series Convertible、甚或是 E93 3 Series Convertible 的硬頂敞篷機構，回歸到與 E46 3 Series 相近的傳統軟篷設定，原廠也強調軟篷機構重量相較前一代的硬頂降低了 40%。而且透過引擎蓋、前葉子鈑、車門等採用鋁合金鈑件之下，整體車重較前代減輕 20 公斤。

原廠也強調改用軟篷機構，讓整體的行李箱容積在關篷時增加至 385 公升(相較前代多出 15 公升)，至於開篷時的容積為 300 公升(相較前代多出 80 公升)。軟篷機構則是可在 18 秒內完成開篷、或關篷，並且可在時速 50 公里已下作動，甚至還能透過智慧 Comfort Access 免鑰匙系統遙控開關篷。

內裝部分，4 Series Convertible 採用與 4 Series Coupé相同的科技化內裝布局，標配 iDrive 7.0 系統，並且搭載 12.3 吋數位儀表、搭配 10.25 吋中央觸控螢幕。除了 BMW 智能衛星導航、升級版的 BMW 聯網智慧語音助理 2.0，國內車型也搭載了無線 Android Auto、iPhone 手機數位鑰匙等品牌最新世代功能。

BMW 4 Series Coupé

新一代 4 Series 在採用 CLAR 輕量化後驅車體架構下，軸距與同門的 3 Series 相同，但車長增加 59mm、車寬加寬 25mm、車高則降低 52mm 之譜，讓 4 Series 形成更為霸氣低趴的氣勢。原廠更表示其透過車身重心較 3 Series 降低 21mm，搭配上後軸輪距加寬 23mm、以及 50:50 的前後配重，提供更加跑格的駕馭感受，亦強化下壓力、減少後軸在高速時揚起，風阻係數也降低至最低 0.25 的水準。

車頭超大型直列雙腎水箱護罩設計，原廠表示除了能與 3 Series 塑造截然不同的識別度外，也是向 1938 年的 BMW 327 Coupé、1955 年 BMW 502 Coupé、1961 年 BMW 3200 CS、1968 年 BMW 2800 CS 等品牌經典雙門跑車致敬。

4 Series Coupé的車內，其同樣採用與 3 Seires 相同的科技化內裝布局，標配 iDrive 7.0 系統，並且搭載 12.3 吋數位儀表、搭配 10.25 吋中央觸控螢幕。除了 BMW 智能衛星導航、升級版的 BMW 聯網智慧語音助理，國內車型也增列了無線 Android Auto、iPhone 手機數位鑰匙等先前於小改款 5 Series 上見到的功能。

第 2 代 4 Series 動力科技最大的亮點，就是包含 M440i 、以及 420d 柴油動力，皆導入了 48V Mild-Hybrid 輕油電科技，其最主要是由 48V 啟動馬達發電機、以及引擎室內的 1 組 11Ah 鋰電池構成，48V 系統可輸出 8kw、相當於 11 匹馬力的動力，可帶來每公里減少 9 克 CO2 排放量的貢獻。而國內則是僅有 M440i 動力搭載 48V 輕油電系統。

採用 48V 科技的 M440i 搭載 3.0 升直 6 渦輪增壓引擎，提供 374 匹/51 公斤米的動力輸出，並統一配有 xDrive 四驅系統。未配有 48V 輕油電的 420i 與 430i，則皆搭配 B48 2.0 升 4 缸渦輪汽油引擎，但輸出分別為 184 匹/30.6 公斤米、258 匹/40.8 公斤米。全車系統一為 8 速手自排變速箱配置。原廠也是在大改款 4 Series 上，首度推出 SPRINT Function 功能，這項功能可快速切換至 Sport Mode，切換時儀表板也會閃爍 SPRINT 字樣。

張旭編輯

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4 Series Coupé選購指南─U-CAR 首推 430i M Sport

BMW 4 Series Coupé的超大型雙腎水箱護罩，成為造型與設計上的一大焦點，而標配 iDrive 7.0、無線 Apple CarPlay 與 Android Auto、環景顯影等機能，讓其在兼顧跑格造型之餘，亦有相當的配備豐富度。選購上則推薦最大馬力達 258 匹的 430i M Sport 車型，除有 M 款跑車化懸吊、M 款煞車套件、HUD 等配置，更擁有可變式運動轉向系統，讓其在動力與操控表現上相得益彰。

Infiniti Q50

Infiniti 小改款 Q50 車系，基本上與改款前幾乎維持原樣，但是細看外觀仍有許多不同。車頭的部分仍然維持雙弓型水箱護罩，但是線條調整得更為銳利、搭配狩獵者頭燈、以及引擎蓋鈑金折線也有所修飾，再加上新的前保桿兩側的定風翼，整體有著更加運動化的感覺。

Q50 在車內的部分維持原有造型，包括雙環式儀表以及中央雙螢幕的娛樂系統以及冷氣等操作介面，不過細節上仍有所調整，包括換上與 Q60 相同的三輻式運動化方向盤、排檔桿，另外儀表板上方覆蓋的皮件也採用雙縫線設計，以及新增車內氣氛燈，為小改款新車帶來更多視覺上的感受。

動力的部分，Q50 改換 3.0 升渦輪，採用與 Q60 Red Sport 相同的 VR30DDTT，不過最大馬力設定為 300 匹、最大扭力 40.8 公斤米，並搭配 7 速手自排變速箱，而底盤則維持前雙 A 臂、後多連桿的全鋁合金懸吊。

陸奕夫編輯

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Infiniti Q50 選購指南─U-CAR 首推 3.0t Silver Sport

Q50 在 2021 年初改換動力，全車系從原本與 Mercedes-Benz 共用的 2.0t 換成自家的 VR30 3.0 升渦輪引擎，除了擁有 300 匹最大馬力以外，更重要的是全車系售價壓制在 200 萬元以內，成為相當划算的選擇，因此可直接選擇配備最豐富的 3.0t Silver Sport 版本。

Jaguar XE

2021 年 4 月，國內導入 2021 年式 Jaguar XE，主要導入品牌最新的 Pivi Pro 介面，取消 P300 動力、編成縮減為 P250 R-Dynamic SE 單一車型，售價由 216 萬調漲 2 萬來到 218 萬，並將 360 度 3D 環景顯影、ClearSight 電子後視鏡、動態方向指示燈、換檔撥片、Remote 遠端控制功能等新增為標配。

小改款 XE 車系在外觀上採用更近似於 F-Type 的運動化造型設計，除了藉由車身肌理線條的調整，讓車身顯得更寬、更低趴外，其水箱護罩也更行放大，讓整體車頭處顯現出向老大哥看齊的霸氣姿態。LED 頭燈組部分，新車則將其修飾的更為銳利，國內雙車型皆升級為高階 LED 頭燈含晝行燈組，尾燈組 LED 燈條也多出許多立體的折角，尾燈組內的光源排列也較過去有所不同，倒ㄇ形燈條更有向 F-Type 看齊的氣勢。

車內部份，小改款 XE 車系換搭與 I-Pace 相同的新式樣 3 輻式方向盤，國內 R-Dynamic 車型皆有緞面鍍鉻換檔撥片、以及 R-Dynamic 字樣標示，而全車系也將先前的旋鈕換檔、改為原廠稱為 SportShift Gear Selector 的跑車式排檔，並標配 JaguarDrive Control 駕馭控制系統。

2021 年式 P250 動力並未導入 48V 輕油電系統，仍舊維持搭載 2.0 升 Ingenium 直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，動力輸出也維持最大馬力 250 匹/5,500 轉、扭力 37.2 公斤/4,500 轉。不過新年式在加速時間與極速略有調整，新年式靜止加速至時速 100 公里需 6.7 秒、比舊年式 6.5 秒略慢，極速也從過去的 250 公里、略降為 242 公里。Jaguar 原廠表示，小改款 XE 全車 82%以鋁合金材質打造，兼具輕量化與高剛性雙重優勢，提升操控與駕馭樂趣。

Lexus IS

2 度小改款的第 3 代 Lexus IS 車系，帶來新世代家族造型風格，也首度導入全速域 DRCC 的 LSS+主動安全防護系統。同時，因應國內 6 期排放法規，IS 產品編成也由原先 IS 300 汽油與 IS 300h 油電混合動力，縮減為 IS 300h 單一動力系統，全車系 3 車型。2022 年式 IS 車系在維持與以往車型相同的配備設定基礎下，主要新增了 Lexus Link 智能車載系統，同時在售價部份亦有所調漲。

新年式 IS 車系在維持既有的 2,800mm 軸距設定下，車長及車寬皆增加 30mm 來到 4,710mm 及 1,840mm，車高亦增加 5mm 達到 1,435mm。2021 年式 IS 車系在外觀上進行了大幅度的更新，其中包含水箱護罩、頭尾燈組、鈑件線條及前後保桿等，皆全數重新設計，賦予其新世代家族的設計面貌。

IS 300h 動力系統延續原有設定，搭載原廠代號 2AR-FSE 2.5 升直列 4 缸引擎與 Hybrid ECVT 無段變速箱，可輸出 223 匹最大綜效馬力，前後懸吊系統採前獨立雙 A 臂後多連桿設計，結合後輪驅動模式營造車系偏操控樂趣設定。

主動安全配備方面，小改款導入 Lexus Safety System + 2.0，將原有 Lexus Safety System +所涵蓋 PCS 預警式防護系統附自動煞車輔助、LDA 車道偏移警示系統、DRCC 雷達感應式車距維持定速系統與 AHB 智慧型遠光燈自動切換系統，精進到 DRCC 全速域雷達感應式車距維持定速系統與 LTA 車道循跡輔助系統，比起原本舊款的 DRCC 與 LDA 功能更為強大。

陳慶峰資深編輯

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Lexus IS 選購指南─U-CAR 首推：IS 300h F Sport

2 度小改款的 Lexus IS 車系加入了更為強烈的轎跑車風格，其中 F Sport 車型更加入專屬的外觀及內裝配置，運動化性個更為濃郁，且僅較入門豪華版增加 6 萬元，所以成為 U-CAR 首推車型。

Mercedes-Benz C-Class

第 5 代大改款 C-Class 房車車型與旅行車車型，都在 2021 年 2 月下旬同步推出，外觀並沒有翻天覆地的變化，以新世代品牌設計語言為基礎，銳利的燈組造型搭配尺寸更大的車身，還有比過去簡潔的車側線條，讓 C-Class 整體看起來更加穩重而氣派。而車尾較值得注意的特點，就在於兩件式尾管，這是首度出現在 C-Class 上的設計，而過去只有在更高階的 E-Class 與 S-Class 才有。

W206 最大改變之一便是動力系統， C-Class 全面搭載電動化動力系統，並搭配 9 速自排變速箱，台灣賓士導入國內市場的 C-Class，共有 C 180、C 200 以及 C 300 等車型，C 180 與 C 200 搭載的乃是 1.5 升直 4 渦輪增壓引擎，C 300 則是 2.0 升直 4 渦輪增壓引擎。

除了動力系統之外，新世代 C-Class 關鍵的幾項產品重點，分別是全車系導入數位儀表板，且中控台皆標配 11.9 吋高解析度觸控螢幕，車載系統使用最新世代 MBUX ，在 C 300 車型上還標配了擴增實境導航功能等。

林柏攸資深編輯

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C-Class 選購指南─U-CAR 首推 C 180

隨著台灣賓士讓麾下各車系幾乎都已經標配有 23p 智慧駕駛輔助套件，入門車型就已經擁有一定魅力，雖然部分便利性配備如感應式尾門、12.3 吋數位儀表、手機無線充電等，在中階戰力以上始列為標配，但主被動安全配備還是相當齊全的。

Mercedes-Benz C-Class Cabriolet

隨著 C-Class 進行小改款的步調，敞篷版本的 C-Class Cabriolet 同樣也進行了小改款工程，而國內市場在 2018 年下半年度發表，因應市場需求，在產品上也刻意做出區隔，屬於小眾市場的 C-Class Cabriolet 僅導入 C 200 的單一車型選擇；C 200 的動力配置，也是小改款 C-Class 最受矚目的一環。這具以 1.5 升渦輪增壓引擎，在 48V 輕油電混合動力技術加持下，除了 184 匹最大馬力，以及 25.5 公斤米最大扭力之外，系統額外還可提供 13.6 匹、以及 14.3 公斤米的動力輸出。

在 2019 年時，台灣賓士為整個 C-Class 家族進行產品調整，將 23p 智慧駕駛輔助套件列為標配，因此 C 200 Cabriolet 同樣也具備有 Level 2 的駕駛輔助功能，其內容整合有智能駕駛輔助含定速測距及轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助、主動盲點輔助、主動車道維持輔助、Pre-Safe Plus 主動後方安全防護等功能，此外，駕駛注意力輔助系統以及智能停車輔助，同樣列為全車系標配項目。

Mercedes-Benz C-Class Coupé

同樣是 2018 年登場的小改款 C-Class Coupé，台灣賓士導入了兩車型選擇，分別是 C 180 Coupé以及 C 300 Coupé，並未黨熱搭載 EQ Boost 動力科技的 C 200，同時也在 2019 年以新年式之名，為 C-Class Coupé全車系增列了代號 23p 的智慧駕駛輔助套件，藉由 ADAS 科技的導入，與豪華級距競爭對手相抗衡，售價自然也是做出了同步調整，同時因應 23p 的導入，同步也冠上了進化版的副車名。

小改款 C-Class Coupé因循了家族當代設計語彙，在外觀與內裝做出了小幅度改變，在外觀上最值得留意的，是車尾燈組並未與 C-Class 相同，採用了全新的識別 LED 燈條，而是維持跟小改款前相仿的輪廓；內裝部分則搭載全新多功能方向盤，並標配有 10.25 吋中控螢幕。C 180 Coupé搭載了與小改款前相同的 1.6 升渦輪增壓引擎，動力數據分別為 156 匹以及 25.5 公斤米，而從 C 250 升級而來的 C 300 Coupé，2.0 升渦輪引擎提供了 258 匹馬力以及 37.8 公斤米扭力。

林柏攸資深編輯

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C-Class Coupé選購指南─U-CAR 首推 C 180 Coupé進化版

海外市場已經邁入新世代的 C-Class Coupé，現行國內販售的編成設定中，消費者相當關注的先進主動安全配備系統，台灣賓士幾乎已經為國內所有家族成員列為標配，這也意味著配備豐富度已經頗為完整，入門 C 180 Coupé進化版自然成為許多消費者選購時，只要不是特別關注動力數據，最為適切的選擇。

Mercedes-Benz C-Class Estate

價格帶：237~251 萬元
動力：204 匹馬力
加分亮點：標配 EQ Boost 輕油電混合動力系統
加分亮點：1.5 升渦輪增壓引擎
加分亮點：標配智慧駕駛輔助套件與 11.9 吋中控螢幕
遺憾之處：僅有 200 單一動力選擇

第 5 代大改款 C-Class 房車車型與旅行車車型，都在 2021 年 2 月下旬同步推出，外觀並沒有翻天覆地的變化，以新世代品牌設計語言為基礎，銳利的燈組造型搭配尺寸更大的車身，還有比過去簡潔的車側線條，讓 C-Class 整體看起來更加穩重而氣派。相比於 205 世代版本，車長增與軸距都有所增加，駕駛座艙位置看上去也較為後移，車頭比例增加之下讓 C-Class Estate 感覺更顯修長。

車室空間鋪陳設計更有小型 S-Class 的氣息，尤其是多功能方向盤、數位儀表、中控螢幕等處更是鮮明，從當代小改款 C-Class 開始運用的全新三輻式多功能方向盤樣式，AMG Line 的運動型，更是導入了雙肋的雙層式多功能方向盤盤輻設計。而 11.9 吋有如平板電腦設計的中控螢幕，也是繼當代 S-Class 後，另一款採用新世代中控螢幕設計的作品。

206 世代最大改變之一便是動力系統， C-Class 全面搭載電動化動力系統，並搭配 9 速自排變速箱，台灣賓士導入國內市場的 C-Class Estate 僅有 C 200 單一動力配置，搭載的乃是 1.5 升直 4 渦輪增壓引擎，擁有 204 匹與 30.6 公斤米動力數據，EQ Boost 系統則會提供額外 20 匹馬力輔助。

林柏攸資深編輯

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C-Class Estate 選購指南─U-CAR 首推 C 200 Estate 運動版

與其他 C-Class 家族成員一樣，在配備已經相當充裕的產品設定與單一動力配置，車系編成主要差異在於套件與舒適便利配備的多寡，雖然 C 200 Estate Avantgarde 主被動安全配備已經相當充裕，但加上 AMG Line 套件的運動版價差僅在 14 萬之譜，對消費者而言會是更為划算的選擇。

Tesla Model 3

首度於 2016 年全球亮相的 Tesla Model 3，外觀延續了 Tesla 自 Model S 車系開啟的家族特色，其中包含了頭燈以及前保桿的線條配置等等，尾燈組設計亦頗有異曲同工之妙。並採用無車頭水箱罩的設計，塑造出更具個性化的外觀身形。

動力配置部分，Model 3 車系共有 3 動力選擇。入門的 Standard Range Plus 採用後輪驅動與單馬達設置，在 WLTP 的預估值下擁有 448 公里的續航力，並可於 5.6 秒內由靜止加速至時速 100 公里。採用四輪驅動的 Long Range 動力，有兩個獨立馬達控制前後輪的扭力，續航力為 614 公里，並可於 4.4 秒完成時速 0 至 100 公里加速。

性能版本的 Performance 車型，除了可選擇搭載專屬輪圈與煞車外，更搭載性能懸吊與賽道模式選擇。動力單元同樣採用雙馬達四輪驅動設置，可於 3.3 秒完成零百加速，極速為每小時 261 公里，續航里程則為 567 公里。

陳慶峰資深編輯

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Tesla Model 3 選購指南─U-CAR 首推 Long Range

Model 3 車系中動力最強悍的 Performance 車型，具備 3.3 秒完成零百加速的性能實力，但考量到電動車最需重視的行駛里程， Long Range 車型所具備車系中最出色的 614 公里續航里程，自然成為 U-CAR 的首選車型。

Volvo S60

Volvo 在 2018 年開始陸續帶來 60 家族的新世代作品，首先發表的就是 S60 車系，而國內市場則是在 2019 下半年度上市，同樣是採用 SPA 模組化底盤設定的 S60，外觀造型同樣也是家族化的呈現，也就是猶如小一號的 S90 車系，車頭六邊形水箱護罩、雷神之鎚晝行燈組、車尾的類 C 字型燈條走勢，都讓人感受到家族化的樣貌與魅力影響。車室空間陳設包含 12.3 吋數位儀表、9 吋整合觸控螢幕中控臺、中央鞍座等，也都與家族其他成員相仿，完整的展現當代家族風格樣貌。

在動力單元的部分，全車系都是搭載 Drive-E 動力科技引擎，T4 與 T5 皆為 2.0 升渦輪增壓引擎，T4 動力數據為 190 匹以及 30.6 公斤米，T5 車型的最大馬力為 254 匹，以及 35.7 公斤米的最大扭力。頂規的 T6 車型則是 Plug-In Hybrid 版本，2.0 升雙增壓引擎搭配電動馬達，汽油引擎即可供輸 253 匹最大馬力以及 35.7 公斤米最大扭力，電動馬達則可另行提供 87 匹與 24.5 公斤米的動力，綜效數據表現為 340 匹以及 60.2 公斤米。

林柏攸資深編輯

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S60 選購指南─U-CAR 首推 B4 Momentum

國際富豪汽車已經陸續為麾下各車系，積極導入搭載 48V 輕油電動力科技的 B 系列引擎，來取代原先 T 系列作品，在配備部分 Volvo 原本就已經是豪華級距開先河者，率先將先進主動安全配備列為全車系標配，因此入門車型就已經相當吸引人了。

Volvo V60

在 2018 日內瓦車展上登場的新世代 V60 車系，乃是新世代 60 家族中首款現身之作品，台灣市場從 2019 年第二季開始，包含了測試車、博物館等活動的搶先曝光之後，終於在 7 月底正式發表上市。V60 可說是完整承襲新世代 Volvo 的造型特色，其中包含普遍被稱為雷神之鎚的 T 字晝行燈、直柵式水箱罩，再搭配上高聳且直立的 L 型尾燈，組合出優美身型。國內導入的 T4 以及 T6 兩車型，採用 Inscription 外觀配置，在水箱罩邊框、側裙部分都換上鍍鉻飾條，唯一採用 R-Design 外觀配置的 T5，則是在包含水箱罩邊框、車側後視鏡以及窗框飾條等處，都換上霧銀材質做為妝點。

車室空間同樣採用 Volvo 當代風格的鋪陳，主要特色在於兼具北歐居家風格與豪華精緻氛圍，中控臺上標配的 9 吋直立式大螢幕，其車載系統不僅擁有精緻的介面及類平板之使用感受，更支援 Apple CarPlay/Android Auto 等智慧型手機連結介面，V60 全車系標配 12.3 吋數位儀表，整合傳統儀表以及導航、安全輔助系統等功能資訊，強化車艙科技。

林柏攸資深編輯

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V60 選購指南─U-CAR 首推 B4 Momentum

V60 車系與家族其他成員相同，將先進主動安全配備列為全車系標配，除完整的 Level 2 等級自動駕駛功能之外，更多安全防護性的配備，讓行車安全提高許多，因此入門 V60 B4 Momentum 就已經能給予消費者一定的安全防護。